一桥飞架连两岸，影横江面映碧空。

沅江两岸，五溪湖畔，湖南建投集团旗下湖南路桥承建、交通设计院设计的洞庭溪沅水特大桥南、北主索塔隔江相望，蔚为壮观。在洞庭溪沅水特大桥建设现场，江水粼粼，货船往来穿梭，繁忙异常，两岸桥塔上，工人忙碌的身影与机械的轰鸣声交织亦繁忙不暇。

4月29日，伴随着轰鸣声，一方方混凝土被精准泵送入模，洞庭溪沅水特大桥南岸索塔塔柱第24节段浇筑完成，大桥主塔顺利封顶，标志着大桥建设全面转入上部构造施工阶段。

∆4月29日，洞庭溪沅水特大桥南岸索塔塔柱第24节段浇筑完成

洞庭溪沅水特大桥由湖南路桥承建，全长1707米，主桥设计为跨径800米双塔单跨悬索桥，是湖南省目前在建跨径最大的悬索桥。

大桥位于怀化市沅陵县境内，跨越沅水下游五强溪水库和五强溪国家湿地公园。桥位区域集山区、库区和生态红线保护区于一体，环保要求极高、地质条件复杂、作业场地狭小、陆路交通不便、施工组织难度大，给项目施工带来巨大困难和挑战。

∆洞庭溪沅水特大桥南岸索塔塔顶

面对诸多挑战，项目建设团队超前策划、精心组织，以建设“平安百年品质工程”为目标，从生产组织、资源配置、技术创新等方面采取针对性保障措施。利用水路运输，缓解陆上交通运输条件有限、机料供应保障难问题。采用“液压爬模”施工法，解决主塔线形控制等难题，也使施工速度达到每周一个标准节。全程应用BIM、北斗等技术，提升项目精细化、集约化管理水平；成功运用“高塔环切施工美缝”工艺，实现高塔施工缝“通病”变“美缝”；创新水化热全智能监测系统，有效解决大体积混凝土温控难题，保证主塔混凝土施工质量和结构耐久性。

∆洞庭溪沅水特大桥北岸索塔

自2022年9月3日正式开工以来，经过20个月的攻坚克难，洞庭溪沅水特大桥已完成锚碇基础和主塔施工，累计完成投资6.33亿元，占全桥总投资的48%。接下来，大桥将转入缆索系统安装施工，并计划年内完成。

为持续快速推进后续工程高质量建设，洞庭溪沅水特大桥在索塔封顶之际，同步启动以“六比六赛”为主要内容的劳动竞赛，向年度“鞍索造梁缆通”建设目标发起冲刺。

∆洞庭溪沅水特大桥南、北主索塔隔江相望

据悉，洞庭溪沅水特大桥是G59呼北高速湖南境内张家界至沅陵官庄段关键节点工程，计划于2026年8月建成通车。大桥建成后，G59呼北高速全线2628公里将“一通百通”。两岸主索塔按节点计划顺利封顶，为大桥按期通车奠定了坚实基础。